不知從何時開始,古老的拱橋紛紛被指為「糯米橋」。包括舊山線的魚藤坪斷橋在觀光化之後,也開始盛傳是「糯米橋」。琳瑯滿目的網頁,甚至導覽人員的介紹,常說「整座橋樑以糯米砌磚而成,沒用任何鋼筋或水泥」。這類傳言的氾濫程度,足以擠身臺灣七大都市傳說之一。
2022年3月8日 星期二
2017年1月2日 星期一
戰後有多少日本人留在臺灣?
最近,《灣生回家》引發爭議,於是有人把田中實加與杜正宇發表於《歷史臺灣》的〈灣生回家:日本人的歸國與鄉愁〉寄給我評斷。看過之後,我發現這篇文章有一段內容誤導視聽。兩位作者指出:「1942年時在臺的日本平民(不含軍人)達384,847人」、「自臺灣遣返的日本人共計322,156人。……可見未返國的日本人應達數萬人。」這個計算犯了兩個明顯錯誤。
2016年8月4日 星期四
2016年3月30日 星期三
臺灣七大都市傳說之四:週年慶的起點不是1895年以前就是1945年以後
今年,基隆市盛大舉辦「基隆建港130週年」紀念活動。往前數130個年頭是1886年。據說這一年,劉銘傳規劃在基隆建設現代化碼頭。維基百科甚至把這一年寫成基隆港的啟用年。究竟劉銘傳在基隆港建了什麼?啟用了什麼?讓我們來看看幾年以後,1899年的基隆港實測地圖吧。
2015年7月30日 星期四
臺灣七大都市傳說之三:學校以前都是亂葬崗
很多人從小就在學校聽過一些可怕的傳說,像是上廁所時有手從馬桶裡伸出來幫你擦屁股之類的。據說,學校以前不是墳場就是刑場,所以魔神仔特別多。真的是這樣嗎?
讓我這個「地理」專家來告訴你真相吧。只要你的學校地形非常平坦,九成九以前不是墓仔埔。工業化之前,土地是臺灣最重要的生產工具。我曾經估算20世紀初期臺灣的農業生產函數,發現增加1%的耕地,可以提升0.78%的產值。相較之下,增加1%的人力,只能提升0.19%的產值 [1]。由此可見,只要是平坦可耕的土地,人們一定是盡最大可能將其投入生產。在農業生產力最高的彰化平原東側 [2],人們甚至把住家蓋在山坡坡腳,也不想浪費任何可耕地。住家選址都如此惜土如金,更何況是墳墓呢?
住家寧可蓋在坡腳,也不要浪費任何可耕地(1926年員林一帶)
2015年7月17日 星期五
臺灣七大都市傳說之二:沒落市鎮都曾為了保護龍脈而拒絕鐵路經過
1908年縱貫鐵路貫通之後,新興市鎮沿著鐵路崛起;不在鐵路線上的沿海市鎮則趨於沒落[1]。從此,這些沒落市鎮開始流傳一種說法:鐵路本來是要經過我們這裡的,但是地方仕紳擔心龍脈遭到破壞,所以反對鐵路經過云云。這個傳說在鹿港、北斗、鹽水特別風行;在麻豆、土庫也有人講。不知道這樣講到底是自我安慰還是懺悔?
不過,在殖民統治之下,地方仕紳豈有討價還價的餘地?只要總督府想讓鐵路經過那裡,就算是拆了你家也得經過,何況是看不見的龍脈?鐵路不經過那些市鎮,就只是總督府不打算這麼做罷了。那麼,對於鐵路怎麼走,總督府如何打算呢?
2015年7月16日 星期四
臺灣七大都市傳說之一:臺北的水溝都是瑠公圳
做為全國最有錢的水利會[1],瑠公農田水利會的主要業務早已不是管理水圳,而是收取地租、宣揚自己的歷史。他們的宣傳效果相當卓著,幾乎每個臺北市民都聽過瑠公圳。然而,大多數臺北市民是城鄉移民及其後代,不清楚水圳位置。於是很多人在臺北看到任意一條水溝就說那是瑠公圳遺跡。尤其,新生南北路底下的大排水溝屢屢搶佔媒體版面,更是從地方傳說躍升為臺灣七大都市傳說之首。
與其相信傳說,不如看看瑠公圳的地圖。這是1939年由瑠公水利組合(瑠公農田水利會前身)製作的地圖,清楚繪出水圳(幹線、支線、小給水路)與相關設施(分水門汴、排水門、制水門)的位置。
2015年6月16日 星期二
臺北州的島嶼
出處:臺灣總督府公文類纂
最近,全國高中生串連起來反對違法黑箱課綱,於是我稍微留意一下高中教科書寫些什麼。無意間,我看到「泰宇版」高中歷史教科書指出釣魚台「日治時期該列島隸屬臺北州」。這引發我的好奇心:臺北州到底管轄哪些島嶼呢?
2010年10月15日 星期五
2010年9月26日 星期日
2010年8月17日 星期二
2010年7月10日 星期六
2010年6月29日 星期二
終結幾個平埔血統論的流言 (五)
流言五:日本領有臺灣時,只允許原住民選擇成為日本國民,而漢人則被歸類為「清國人」。根據1905年的人口普查,清國人只有八千多人,可見臺灣的漢人只有八千多人。至於近三百萬的本島人,通通都是原住民。
2010年6月28日 星期一
2010年4月15日 星期四
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